近期，新修订的《广东省实施〈中华人民共和国消防法〉办法》施行，《实施办法》明确规定，禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间以及不符合消防安全条件的室内场所停放电动自行车、电动摩托车，或者为电动自行车、电动摩托车及其电池充电；禁止携带电动自行车、电动摩托车及其电池进入电梯轿厢。
《实施办法》的出台，意在加强电动车规范管理，消除电动车使用的安全隐患，切实保护居民人身财产安全和公共安全，具有积极的意义，全社会都要积极支持、配合《实施办法》顺利落地实施。
同时，有一个问题也值得我们思考：在规定电动车不能上楼充电、不能随意停放之后，居民的电动车的充电和停放都有明确的“去处”了吗？《实施办法》实施还有哪些难点和堵点？
近日，南都·奥一实测研究院团队走访广州市50个社区发现，不少小区仍未建设电动车专用充电、停放区域，居民只好将电动车电池拆下来带回家充电，而飞线充电、乱停乱放、占用消防通道等现象依然常见，其中以城中村、老旧小区为甚。即使是已配建电动车专用充电、停放区域的小区，也存在充电桩数量太少不能满足居民充电需求、居民不按照规定停放的情况，这也反映出小区存在管理不善、居民消防安全意识薄弱的问题。
尽管针对电动车安全管理已在不断加强，但若充电桩、换电站、停车场等配套设施的建设远远落后，没能与电动车的增长相匹配，反而会让居民陷入电动车充电难、停放难的焦虑之中。
于此而言，在推动电动车规范化管理的同时，更要推动社区尽快完善配套设施，让电动车有处停、有电充，让居民不再为停车、充电等问题犯愁。同时，也要加强社区的消防安全宣传力度，提高居民的消防安全意识，整治私拉乱接、飞线充电等行为，为居民创造安全、有序、便利的停车充电环境，筑牢社区安全防线。
奥一新闻记者 林思思
